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聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn千里通波，舟楫如梭。
中國大運(yùn)河南起浙江，北至北京，途徑8個(gè)省級(jí)行政區(qū)，溝通5大河流水系。運(yùn)河流經(jīng)地，往往人口稠密、繁華富庶。濤聲帆影間，翻涌著無數(shù)動(dòng)人的人間煙火故事。
喝著大運(yùn)河的水長大，在大運(yùn)河上跑船養(yǎng)家，沿著大運(yùn)河去往更大的世界……在中國大運(yùn)河申遺成功10周年之際，“何以中國·運(yùn)載千秋”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)在江蘇揚(yáng)州舉辦。來自浙江、山東、江蘇的三位運(yùn)河人講述了人河共生的故事。
三位運(yùn)河人在“何以中國·運(yùn)載千秋”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)現(xiàn)場講述。人民視頻供圖
岸清景明 出行更舒心
3塊錢即可從浙江杭州武林門碼頭乘坐運(yùn)河水上巴士到拱宸橋。沿途往來貨運(yùn)船只絡(luò)繹不絕，運(yùn)河街景盡收眼底，古韻悠長的水鄉(xiāng)風(fēng)光與繁華熱鬧的現(xiàn)代都市交織成趣。
為緩解市區(qū)道路交通擁堵問題，2004年，杭州開通水上公交巴士，成為全國第一個(gè)開通市區(qū)運(yùn)河水上公交的城市。2005年，水上巴士線路增加了“西湖號(hào)”，薛鑫坤擔(dān)任船長。
“大運(yùn)河是生命之河，滋養(yǎng)了我們?nèi)胰恕?rdquo;薛鑫坤動(dòng)情地表示，祖父母、父母和自己三代人都是開了一輩子船的船工。在船上長大的他，從貨運(yùn)小工變成第一批水上公交司機(jī)。
薛鑫坤見證了大運(yùn)河生態(tài)環(huán)境的改善。2003年，杭州成立京杭運(yùn)河（杭州段）綜合保護(hù)委員會(huì)；2006年，針對(duì)大運(yùn)河的綜合保護(hù)管理和周邊生態(tài)環(huán)境治理，杭州采取了編制條例、修復(fù)生態(tài)等一系列措施；2017年，杭州對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行分類分段分級(jí)保護(hù)管理，大運(yùn)河環(huán)境治理從水環(huán)境整治延伸到多方面綜合保護(hù)。據(jù)浙江省生態(tài)環(huán)境廳通報(bào)，2020年運(yùn)河杭州段總體水質(zhì)狀況為優(yōu)。
“眼見著運(yùn)河的水變清了，風(fēng)景變美了，文化長廊一步一景，外地游客最喜歡坐水上巴士了。”薛鑫坤說，20年過去，大運(yùn)河重新煥發(fā)生機(jī)。
如今的水上巴士，不只是交通工程，也是杭州的風(fēng)景線。薛鑫坤回憶，水上巴士開通之初最高峰乘坐人數(shù)在千人以上。如今，每逢節(jié)假日水上巴士日均乘坐人數(shù)可達(dá)8000人次。
杭州水陸交旅發(fā)展集團(tuán)總經(jīng)理助理李林蔚介紹，為了推進(jìn)水上交旅融合發(fā)展，增加大客位數(shù)的船舶，建設(shè)綜合水上客運(yùn)中心，投入綠色新能源船舶，不斷拓展新的旅游路線。2023年，運(yùn)河水上巴士游客量同比增長超180%，達(dá)到120萬人次。
水深道寬 貨運(yùn)更高效
“兩千噸級(jí)的集裝箱船，北斗導(dǎo)航，探測儀配齊，六七級(jí)大風(fēng)天照樣跑。”說起新?lián)Q的船，來自山東濟(jì)寧的楊杰偉言語中不無驕傲。
楊杰偉是在大運(yùn)河上從事航運(yùn)業(yè)20多年的“跑船人”。微山湖是山東最大淡水湖泊，也是京杭大運(yùn)河的主航道。楊杰偉的鄉(xiāng)親們大多從事水運(yùn)行業(yè)，在運(yùn)河航線上往返。他記得，爺爺輩最常見的是木船，父親輩換成了載重80多噸的水泥船，再后來是載重200到400多噸的鐵船......
為減少航運(yùn)貨物對(duì)運(yùn)河水質(zhì)造成的污染，推動(dòng)綠色發(fā)展，提高運(yùn)輸效率，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，濟(jì)寧鼓勵(lì)更換集裝箱貨輪，并給予相應(yīng)政策支持。借此機(jī)會(huì)，楊杰偉和弟弟貸款購買了一艘大型集裝箱貨輪。除了先進(jìn)的航船設(shè)備一應(yīng)俱全，新船上還配備了空調(diào)、冰箱等生活設(shè)施。
“2000多年前，大運(yùn)河上跑的可能是10來噸的小木船，現(xiàn)在跑的是千噸級(jí)的集裝箱貨輪。從古至今，大運(yùn)河河道一直在升級(jí)改造，加深加寬。”楊杰偉說。
2022年，濟(jì)寧共計(jì)完成201.3公里高等級(jí)航道改造提升，可通航2000噸級(jí)船舶、萬噸級(jí)船隊(duì)。京杭大運(yùn)河濟(jì)寧段1000噸至2000噸級(jí)船型實(shí)載率可提升近60%，2000噸級(jí)提升近30%，每年可節(jié)省直接物流成本近10億元，減少航運(yùn)油耗約15萬噸。
為保障船舶的航行安全和效益，京杭大運(yùn)河沿線各地建成了保證船舶24小時(shí)通航的航道設(shè)備。濟(jì)寧段推出的“魯船通”App報(bào)閘系統(tǒng)將船閘單閘運(yùn)行時(shí)間縮短至42分鐘，船舶通航效率大幅提升。
“從山東濟(jì)寧到江蘇太倉要過12道閘，15天路程變成了5天，節(jié)省的時(shí)間就是金錢。”楊杰偉表示，現(xiàn)在的船閘系統(tǒng)很智能，在手機(jī)上就可以完成過閘手續(xù)，大大縮短了時(shí)間。
常年在河上“跑”，以船為家的楊杰偉感受到運(yùn)河多年來的變化，“河道寬了、深了，河水越來越清了，兩岸的生態(tài)綠化做得非常好，高樓大廈越來越多。”他對(duì)未來充滿希望：“我們一家的日子就像這條大運(yùn)河一樣，越跑路越寬！
退捕轉(zhuǎn)型 漁民闖新路
“駱馬湖的夜里，我們湊在一條大船上演奏，聽到琴聲，很多漁民從10里外劃著小木船來聽，有時(shí)一聚就有上百條船。呼啦一大片，漁火點(diǎn)點(diǎn)，琴聲悠揚(yáng)......”做漁民時(shí)召集伙伴，湊在大船上唱歌演奏的歡樂時(shí)光，江蘇徐州新沂市窯灣古鎮(zhèn)漁民藝術(shù)團(tuán)團(tuán)長沈召明至今記憶猶新。
窯灣古鎮(zhèn)位于京杭大運(yùn)河與駱馬湖交匯處，因“運(yùn)”而生，發(fā)展成為大運(yùn)河上的重要碼頭和商貿(mào)重鎮(zhèn)，有“黃金水道金三角”之稱。因水位落差較大，船舶不宜夜行，停泊此處補(bǔ)給。南來北往的船工、漁民聚集于此，唱起各自的家鄉(xiāng)戲。長久的熏陶使得沈召明成了戲迷，他常到岸上看電影，學(xué)唱歌。
“打記事起就知道逮魚摸蝦、下鉤下網(wǎng)，每天都要干活。”沈召明祖孫四代都在運(yùn)河上以捕魚為生。船上生活枯燥，從小愛唱歌、吹笛子的沈召明組建起漁民樂隊(duì)，吼兩嗓子唱首歌，拿著樂器拉曲子。“時(shí)間長了逐漸固定下來七八個(gè)人，愛唱的歌像《一條大河》《洪湖水浪打浪》《小小竹排江中游》，都是跟水有關(guān)的。”
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，靠水吃水的傳統(tǒng)漁業(yè)生產(chǎn)模式迎來變化。2013年6月，四部委聯(lián)合印發(fā)指導(dǎo)意見，提出“力爭用3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)以船為家漁民上岸安居，改善以船為家漁民居住條件，推進(jìn)水域生態(tài)環(huán)境保護(hù)。”2014年7月，江蘇省正式啟動(dòng)漁民上岸安居工程。2015年8月，沈召明所在的三橋村退捕漁民搬遷工程啟動(dòng)，他率先簽約上岸，搬進(jìn)了漁民安置小區(qū)。“過去打魚是為了生計(jì)，現(xiàn)在退捕是為了子孫。”
恰逢新沂市建設(shè)窯灣古鎮(zhèn)景區(qū)，沈召明組建的漁民樂隊(duì)被景區(qū)“收編”，成為景區(qū)文藝團(tuán)體。藝術(shù)團(tuán)的成員大多由撐船搖櫓幾十載的漁民組成，經(jīng)過不斷發(fā)展，劇團(tuán)由原來的十幾人，發(fā)展到現(xiàn)在的30多人。
大運(yùn)河申遺成功10周年之際，沈召明計(jì)劃沿著大運(yùn)河源頭開啟巡演，唱南腔北調(diào)、講漕運(yùn)故事、演漁家民俗。
家運(yùn)、水運(yùn)、國運(yùn)交織，大美和鳴，奔流不息！
